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    866根鉆孔灌注樁完成過半
    來源: 廈門日報     日期: 2020-04-07 14:59     字號:

      【項目名片】

      廈門地鐵6號線

      林埭西站至華僑大學站工程

      項目起于海滄林埭西站,止于華僑大學站,跨集美、海滄,全長18.8公里,共設車站13座。其中馬鑾灣片區首開段4站3區間2017年2月開工。項目建設對支撐廈門“跨島發展”戰略、提升島外組團間交通能力與服務水平、適應區域同城化發展、實現軌道交通發展目標具有重要意義。項目建成后將連接漳州角美,對推進閩西南協同發展、加快廈漳同城化、推動海峽西岸經濟區建設意義深遠。

      【建設者說】

      地鐵工程,百年大計。我們將始終把工程質量安全放在第一位,按照高起點、高標準、高要求,做好每一道工序,把廈門地鐵6號線建成百年工程、精品工程,向廣大市民交出一份滿意的答卷。

      ——廈門軌道交通集團地鐵6號線項目指揮部副指揮長阮建軍

      

      廈門地鐵6號線林埭西站熱火朝天的施工場面。

      “突突突、突突突……”4月3日下午,在地鐵6號線海滄林埭西站施工現場,上千平方米的作業面上,炮頭機、旋挖機、挖掘機、裝載機、吊車等數十臺不同類型的工程機械馬達轟鳴,此起彼伏,上百名戴著安全帽和口罩的工人在各自崗位上忙碌,各種作業聲交織在一起,奏響了一曲激情澎湃、大干快上的地鐵建設樂章。

      林埭西站是廈門境內與漳州接壤的第一個車站,位于海滄區東孚西路與文山東路交叉路口,沿東孚西路中央綠化帶敷設。車站內設計有折返線,地鐵車輛可以在里面調頭。車站全長近500米,為普通車站長度的兩倍多。車站于去年12月底開工建設,受疫情影響于2月下旬復工。在復工之初,作業人員進場,材料、設備供應都受到一定程度的影響。各參建單位齊心協力,迎難而上。目前,場區臨建工程整體建設進度完成85%,主要施工力量集中在圍護結構建設上。

      “這座車站采用明挖法施工,圍護結構有866根鉆孔灌注樁,目前,已經完成了448根,完成率達51.73%,按照現有進度,預計5月中下旬能夠完成車站主體的圍護結構。”廈門軌道交通集團地鐵6號線項目指揮部副指揮長阮建軍說。

      作為一個深基坑工程,圍護結構鉆孔灌注樁的質量,關系到整個工程的安全。相關負責人告訴記者,該車站的圍護結構鉆孔灌注樁長20米至24米,直徑1米,樁與樁間隔為20厘米,密密麻麻的樁基,將為基坑開挖提供有力的支護。此外,還有一個室內鋼筋標準化加工場即將啟用,進一步保障鋼筋加工質量和效率。

      “林埭西站的地質條件、外部環境相對來說都比較好,我們將充分利用這些有利的施工條件,扎實推進工程建設。” 阮建軍說,當前,項目部正一手嚴抓疫情防控,一手勤抓工程建設,加大投入,加班加點,努力把滯后的工期搶回來,盡早為盾構機下井創造條件。


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